Der Daikoku-Parkplatz wurde 1985 als Autobahn-Raststätte an der Bayshore-Route der Shuto-Schnellstraße eröffnet, 60 Meter über der Bucht von Tokio und direkt am Industriehafen von Yokohama.
Ab Mitte der 1990er Jahre begannen sich Tuner unter dem Stahlgitter der Daikansatsu-Beobachtungsbrücke an Freitag- und Samstagnächten zu versammeln, angezogen durch den 24-Stunden-Zugang, die Nähe zur Wangan-Mitternachtsroute und das Fehlen von Beschwerden durch Anwohner. Der Parkplatz wurde zum faktischen Showroom für Japans inländische Performance-Autos—Nissan Skyline GT-Rs, Toyota Supras, Mazda RX-7s, Mitsubishi Lancer Evolutions—jeweils modifiziert nach der Philosophie des Erbauers: Single-Turbo-Umbauten, Wide-Body-Aerokits, Gewindefahrwerke, die für Bergpässe oder Trackdays auf dem Fuji Speedway abgestimmt wurden.
Der Film „The Fast and the Furious: Tokyo Drift“ aus dem Jahr 2006 brachte Daikoku einem weltweiten Publikum näher und festigte seinen Status als Pilgerstätte der Automobil-Subkultur. Heute bleibt das Treffen inoffiziell und lose organisiert, mit einem Höhepunkt zwischen 19:00 und 23:00 Uhr, wenn die Mautstellen der Schnellstraße das höchste Verkehrsaufkommen verzeichnen. Die Teilnehmer reichen von Besitzern seltener Maschinen im siebenstelligen Wert bis hin zu angehenden Mechanikern, die in leicht modifizierten Alltagsautos anreisen. Das Treffen ist keine genehmigte Veranstaltung; es gibt keine Ticketkasse, keine Ordner, die den Einlass kontrollieren, und keinen festen Zeitplan. Die Zufahrt erfordert die Zahlung der Maut für die Shuto-Schnellstraße, normalerweise 1.320 Yen aus dem Zentrum von Tokio über die Bayshore-Route.
Für Besucher ohne eigenes Fahrzeug beziehen sich Tokio-Autotreffen-Tickets nun auf geführte Erlebnisse von lizenzierten Touranbietern. Diese Pakete kombinieren reservierte Sitzplätze in getunten JDM-Legenden—R34 Skylines mit RB26DETT-Motoren, Supras der vierten Generation mit 2JZ-Aggregaten, Nissan Silvias mit SR20DET-Umbauten—mit kuratierten Routen durch die Wangan-Tunnelabschnitte, Zeit zum Beobachten im Daikoku-Parkplatz und Hintergrundwissen von Fahrern, die tief in Tokios Modifikationsszene verwurzelt sind. Touren starten normalerweise zwischen 18:30 und 19:30 Uhr von Shibuya oder Shinjuku, um eine Ankunft während der Hauptaktivitätszeit zu ermöglichen. Die Betreiber kümmern sich um Mautgebühren, Parkprotokolle und Timing, sodass die Teilnehmer das Treffen als Beobachter und nicht als Logistikkoordinatoren erleben. Der Service formalisiert den Zugang zu einer Subkultur, die absichtlich informell und von Teilnehmern getrieben bleibt.
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